1、发展历程

1.1 飞机库大门选用上叠门的时间不长。我国近年才開始用；

1.2 整樘门由单门扇或多门扇组成部分；

1.3 上叠门设计主要是由门扇、索道钢丝绳绳、滑轮、机械传动平衡系统设计、急停开关器、人身安全保障卡、侧向导轨、活动组织立柱、到位地坑及装饰板、保距带操作设计、人身安全保障报警信号平衡系统设计、引流、融冰平衡系统设计等组合。

2、职能设计构思

2.1 按构思条件构思门扇，门扇上设者消防逃生门小门，其长宽高为900×2000（h），向外进入设置，当小门进入设置式，门户扇应停掉电脑运行，门扇及活動立柱均为电、一键开启；

2.2 门扇对流传热弹性系数≦3.0W/m²·℃；

2.3 门扇及生活立柱操作的速度，按操作需求认定；

2.4 门户门扇及项目立柱均应设平安报警声音及防滑传动装置，同时定位器；

2.5 间隙处应严格；

2.6 主题活动立柱到位地坑应设承载力档板、引流软件系统；酷暑及炎热的地方还应设融冰设施。

3、构成设计的概念

3.1门扇、项目立柱、侧向导轨等均应按《建筑工程施工形式负载规范性》取值确定核算；

3.2 门扇、生活立柱顶端、滑轮及传动部件部件均稳定在汽车库屋盖受力分析建筑构件上；侧向导轨稳定在汽车库钢筋网混泥土土柱或钢柱上；门扇荷载及传力等由防盗门个人承包商给出；

3.3 活动形式立柱下面固定住销各就各位地坑，应在房建筑建筑时由闸机承包商商商给定情况留线，本就不是二次开凿；各就各位地坑堵盖由闸机承包商商商制定、营造及重新安装；

3.4 门扇、工作立柱应设人工手动开启机组平衡装置。

4、电器开发

4.1 飞机航班库大门口交流主机交流电源可用单路专业交流主机交流电源或双路交流主机交流电源自动式更改共电；

4.2 工作电压（V）/频次（Hz）为380V/50Hz；电瓦数由大道承包制商出示；

4.3 门扇、行动立柱均应设传动齿轮保护安全装备、声、光报案保护安全装备（先报案、后闸门启闭机）、行程开关汽车防撞保护安全装备、临时停车抱闸；严寒天气及严寒地地坑应设电供暖线。

5、首要资料、系统

5.1 门扇为俩层正反面涂覆聚氯化氢气体丁二烯隔热、阻燃防潮布或有些相似物料紧固在总体能力钢吊顶主龙骨架或总体能力铝镁合金钢吊顶主龙骨架上，吊顶主龙骨架两端设置导轮，门扇上、内设钢梁；

5.2 侧向导轨、话动立柱均由H型钢及铝和金材搭档而成；

5.3 钢缆绳、滑轮、齿轮传动装制、行程开关器、安全性卡、保距带等。

6、非标准件准门由门转包商额外结构设计。