1、现状分析

1.1 飞机库大门选用上叠门的时间不长。我国近年才始于适用；

1.2 整樘门由单门扇或多门扇组合成；

1.3 上叠门整体核心由门扇、钢缆绳、滑轮、传送提升系统设计、限位器器、人身安全防护卡、侧向导轨、移动立柱、各就各位地坑及堵盖、保距带操控整体、人身安全防护告警提升系统设计、雨排、融冰提升系统设计等分为。

2、模块制定

2.1 按来设定标准来设定门扇，门扇上设员工消防疏散小门，其尺寸图为900×2000（h），向外切换，当小门切换式，庙门扇应停此程序运行，门扇及活动方案立柱均为电、人工操作启闭阀；

2.2 门扇对流传热比率≦3.0W/m²·℃；

2.3 门扇及活動立柱实用转速，按实用符合要求选择；

2.4 门口门扇及活动内容立柱均应设安全管理提醒及防撞护栏部件，与定位器；

2.5 隙缝处应严实；

2.6 行为立柱就绪地坑应设刚度侧板、排水管道设计；冷天气及冷各地还应设融冰系统设计。

3、型式构思

3.1门扇、行为立柱、侧向导轨等均应按《建筑设计机构载荷标准规范》取值对其进行求算；

3.2 门扇、移动立柱上边、滑轮及齿轮传动部件均调整在航班库屋盖支撑力具体构件上；侧向导轨调整在航班库钢筋接头混泥土土柱或钢柱上；门扇荷载及传力等由栅栏门承包人商强调；

3.3 活动组织立柱上方紧固销接受任务地坑，应在土建预算筑使用时由栅栏门企业承包制商分享條件预定，不应当临场开凿；接受任务地坑板盖由栅栏门企业承包制商开发、制造厂及使用；

3.4 门扇、活动方案立柱应设手动操作时裝置。

4、电力的设计

4.1 航班库防盗门电原可按照单路特用电原或双路电原定时修改供电系统；

4.2 的电压（V）/速度（Hz）为380V/50Hz；电输出由院门企业承包商给出；

4.3 门扇、行动立柱均应设传动液压平衡控制系统液压平衡控制系统、声、光警报器功能液压平衡控制系统（先警报器功能、后开启闭合）、行程开关汽车防撞液压平衡控制系统、停止工作抱闸；天寒地冻及严冬省份地坑应设电微波加热线。

5、重点素材、专用设备

5.1 门扇为双层单面涂覆聚氢气氯乙烯防火手表防水布或类式物料特定在标准钢木方架架或标准铝和金木方架架上，木方架架两端开设导轮，门扇上、设立钢梁；

5.2 侧向导轨、活动内容立柱均由H型钢及锰钢属材组和而成；

5.3 钢绳绳、滑轮、传动齿轮仪器、行程开关器、人身安全卡、保距带等。

6、非标准件准门由门户承揽商予以的设计。