机库门简称机库，维修飞机的大跨度单层建筑物，是飞机维修区的主要建筑。根据飞机维修量及维修项目要求的不同，机库的平面布置、建筑高度、结构形式也有差异，主要取决于下列诸因素：

①的同时维护火车的车型及数目、维护的顶目和要有维检的地步；

②机库机构位置和立体图布局的特殊要求及禁止；

③机库大门和机库内吊车、工作平台的设置要求；

④机冷库内外消防配套设施配套设施的性能要；

⑤会场经济条件及转型趋势英文。框架样式 机库平行面安排和髙度让都相当特异，单独应响到机库的框架样式。基于机库单跨大,框架总总重（核心指屋盖操控系统性）在所有的总重下列占比例例也大，如能调低框架总总重就可取得显著经济条件效用。而钢框架強度高、总重轻、部件承载力小、有着可焊性、加工加工相当简简单单等缺点有哪些，故在大单跨框架中应用钢框架作屋盖载重保障采集采集体系相当宽泛，如合肥国家首都国外航班港机库。个人位置框架保障采集采集体系承载力好，本来总重轻，能消除个别平行面框架保障采集采集体系所不可消除的问题。外壳框架、网架框架、悬索框架等个人位置框架已宽泛做为大单跨建筑定制的屋盖操控系统性，如丹麦旧金山汽车场的机库屋盖应用双项斜交斜放交叠桁架的pad网架框架，平行面体积尺寸为170.15×83.61.8米,由预设管式桁架划分为。钢板规格材为高強度钢，塑性变形強度达450兆帕,全屋盖支承于8根柱上，屋面板上除寻常总重外，还承载700吨机器设备总重。合众国国外卡箍克福汽车场的机库屋盖应用吊顶板带框架，平行面体积尺寸270×一百米，分两跨。每跨由10条长135米、宽7米的板带划分为。 机库门机库门基于体积尺寸大、总重重，又让上线简单简单方便，因此 框架相当特异。以便简单简单方便牵引带汽车进入机库，机库门常常按机库全高定制，主跨划分为几扇，每扇宽约10～20米，在每个人门扇壳体设置通用型抓手框架，门扇底支承于在轨道轮上；门扇可由外包公司薄钢板规格的钢结构架合成，体积尺寸约500～700豪米。有的机库门，按汽车的外观，即中共中央军事高，二边低，把房门定合成“品”梯形，中共中央军事部分零件房门髙度按所进汽车的后部髙度操控，二边部分零件房门髙度按汽车主机髙度操控。