直流变频空调器有着领航的保障性能，以及:电机负载、黄灰击穿、对地击穿、欠压、电压不稳、过流等。当变频式器形成保护英文时，按下表所显示图片信息，查实诱因。处里结束之后后，再開始执行命令高速运行实操。
发动机故障源代码下拉列表、描述和原故剖析：
电脑故障代码 | 报警表示 | 其原因定性分析 |
E03 | 变频电动机顺坏 | 主轴电机线未接好 |
E04 | 开关电源缺相 | 输入电源缺相或电压严重不平衡。变频器允许电源不平衡度为额定电压的 3%（IEC 细则） |
E07 | 过电流电压 | 直流电流值电路电流值已超极限值。选配制动器阻值 |
E08 | 欠工作电压 | 观察进线24v电源 |
E09 | 直流变频空调器过电压 | 变频器超100%电流的长期时刻偏长 |
E12 | 扭矩超凡 | 电动机扭矩少于Z大的电动机扭矩受到限制 |
E13 | 过电流大小 | 门的电动机扭矩过高，要换个第一年品种的变频式器 三相异步电机剎车未弹起来或门卡住 |
E14 | 地线出现问题 | 打印输出那部分对地漏电，排查减速机 |
E16 | 传输串电 | 三相异步马达或三相异步马达接线端子排再次发生漏电 |
E17 | 掌握字超时 | 变频器通讯超时，参数 C08.04 控制在为 0 或 5 时，才会发生此告诫 |
E24 | 送风机错误代码 | 压缩机脏东西有很多，还有就腐蚀 |
E25 | 汽车制动电阻值短路等问题 | 刹车系统器电容出现短路，引起刹车系统器模块没用 |
E27 | 剎车结晶体不导通 | 刹车系统系统结晶体管发生故障，造成刹车系统系统实用功能失败 |
E28 | 行车制动诊断仪 | 行车制动电容未拼接或未办公 |
E29 | 直流伺服电机热度高 | 条件温湿度高或发电机电缆太长 |
E30 | 电机U相缺相 | 电机U相缺相 |
故章码 | 错误说 | 主观原因浅析 |
E31 | 电机V相缺相 | 电机V相缺相 |
E32 | 电机W相缺相 | 电机W相缺相 |
E38 | 调频器内常见故障 | 连系处理 |
E59 | 电流大小限制 | 电流超过参数C31.33的修改值 |
E66 | 水冷散热片温低 | 或许是摄氏度感测器器毁损 |
E69 | 工作功率卡平均温度 | 工作效率卡气温过高 |
E79 | 无构成电脑故障 | 保持联系返修 |
E80 | 参数指标原始化 | 参数设置默认值化 |
E84 | LCP与变頻器接触失效 | LCP 与变频式器之前无通信技术 |
E85 | 控制键已停止使用 | 请参阅参数组 C04* |
E89 | 因素只读 | 试用读入只读性能参数 |
E90 | 性能指标数据源库系统繁忙 | LCP 和 RS485 接成功时更新时间规格 |
E91 | 技术参数值在该模试下没效果的 | 叁数载入无效的值 |
E92 | 参数值超出Z小/Z大影响 | 再试一次人设的值少于了所限制的条件 |
Err | 不要就要变更 | 数据被设定或此数据在直流变频空调器运动中不易改成 |
A.ES | 急停段开 | 查急停按钮开关及高压线路：急停按下时显示A.ES提醒 |
A.PR | 标识号器设制内部错误 | 1、编号器出现报警； 2、项目编码器原理使用定位重设一高一低确。重设C31.06快速设置 |
A.LC | 商品编号器并没有接入或错误 | 检修商品编号器及线览 |
A.96 | 用时刻发往 | 找零售商整理 |
A.99 | 减速机运转时光过久 | 门单次运行的时间超过C31.29的值（15S）。防护直流无刷电机。按压急停回位 |
